Niewydolne ogrzewanie wnętrza i jego głośność

[talerz]

radnyDOA,

[satoot]

Niewydolne ogrzewanie wnętrza i jego głośność

Ostatnio jest około 0°C/273K. Włączam ogrzewanie, ale mam wrażenie, że jest ono niewydolne.

Gdzieś tutaj, na OCP czytałem (jeśli się nie mylę), że chłodniczka/wymiennik ciepła na potrzeby ogrzewania ma automatyczne odpowietrzanie - więc problem zapowietrzenia chyba odpada.

Dlaczego zatem w moim samochodzie jest wciąż niewystarczająco ciepło?
Z wylotów leci tylko ciepłe a nie gorące powietrze.
Porównanie mam do Fabii 1.4/16V z 2004 roku mojego ojca, gdzie powietrze z wylotów to prawie wrzątek...
Ponadto nawiew moim zdaniem pracuje zdecydowanie za głośno, nawet na pierwszym stopniu - w Fabii jest ciszej, nawet w Polonezie było ciszej.

Co może być przyczyną? Zrobić coś samemu czy tylko w serwisie na przeglądzie zgłosić?
Dolot (podszybie) na zewnątrz sprawdziłem, nie ma tam liści ani nie jest inaczej zapchane.

Dane samochodu: O1, 1.6 Pb/LPG, _dobrze_ nagrzany silnik, przebieg samochodu jeden tysiąc kilometrów.

[krzynol]

wymieniałeś filtr kabinowy?
albo inaczej - spróbuj bez włożonego filtra sprawdzić
i zobacz wydajność

[marekzu]

a w fabi jest gaz?? - jestes pewien ze silnik byl dobrze dogrzany - przegon go na benzynie i porownaj efekt

[satoot]

wymieniałeś filtr kabinowy?
albo inaczej - spróbuj bez włożonego filtra sprawdzić
i zobacz wydajność

Nie, filtr to jeszcze za wcześnie chyba? Auto ma dopiero miesiąc i jeden tysiąc kilometrów.
Wydajność mierzona dłonią/twarzą (nie śmiejscie się!) jest wg mnie ok, z otworów nawiewowych dmucha, zewsząd napływa powietrze adekwatnie do nastawy (1,2,3 lub 4 stopień nawiewu).

a w fabi jest gaz?? - jestes pewien ze silnik byl dobrze dogrzany - przegon go na benzynie i porownaj efekt

Fabia'04 jest bez gazu - to fakt, jest różnica do mojej Octavii z gazem.
Ale mój silnik jest wg mnie dogrzany, jazdy trwają (te gdy stwierdzałem niedogrzanie kabiny) 30 do 50 minut, a 90° wskazówka pokazuje już po 4~5 kilometrach jazdy.

[Sebastian_M26]

No to dziwne bo u mnie przy -2 C po 30 min. jazdy to przy max. ogrzewaniu to w samej koszulce bym się spocił, normalnie ustawiam 30-40% ogrzewania i w aucie jest koło 20 C.
Benzyniaki dobrze grzeją aż za dobrze.

A pozatym wskaźnik temp. jest tłumiony chyba od 70 do 105 C widzisz to samo.
Więc może zamiast 90 jest 70 ?

[smash!]

Re: Niewydolne ogrzewanie wnętrza i jego głośność

Dlaczego zatem w moim samochodzie jest wciąż niewystarczająco ciepło?
Z wylotów leci tylko ciepłe a nie gorące powietrze.

Mam podobne odczucia u siebie. Silnik mam taki sam, tyle że mam climatronic.

Silnik nagrzewa się do 90oC po ok 7-8km (20minut jazdy), ale z nawiewu, leci ledwo ciepłe powietrze. Bez względu czy nastawiam ciepło na 21st. czy 28st czy max. Dopiero po ok 10km (30minut jazdy) robi się trochę cieplej.

Co ciekawe, zauważyłem u siebie, że gorzej jest na wolnych obrotach (np. podczas postoju). Wtedy robi się w aucie chłodniej, przy nastawach ciepła bez zmian. Jakbym zostawił dłużej wolne obroty, to mam wrażenie, że temperatura wewnątrz by spadła do zera.

Natomiast jak jadę lub przygazuję (utrzymuję obroty 2-3k), wtedy dopiero leci ciepłe powietrze. Tak jakby na wolnych obrotach traciła klima ciepło, a potrafiła grzać dopiero na obrotach. Nie wiem czy to normalny objaw.

Wogóle chcę kupić termometr i pomierzyć czy climatronic nagrzewa auto do zadanej temperatury. Jeżeli nie - spróbuję to reklamować.

[ruwado]

satoot, fakt, to dziwne. U mnie tez w BFQ nagrzewa się bardzo szybko - przy - 15 oC nawet po 6 km silnik jest zagrzany (wskazówka w pionie). Fakt, że do tej pory ogrzewanie jest takie sobie, ale jak wskazówka stanie pionowo, to zaczyna się prawdziwa sauna. Po kilku minutach jazdy w zimowej kurtce jestem mokry!!! Ogrzewanie jest wg. mnie bardzo wydajne - w porównaniu do poprzednio użytkowanego Lanosa (który tez bardzo wolno się rozgrzewał).

Mnie osobiście w ogrzewaniu Octavki przeszkadza inny problem. Brakuje ustawienia rozdziału powietrza na "przednia szyba i nogi" jednocześnie. Można albo na szybę albo na nogi. Jak grzeje na szybę, w dłuższej trasie marzną nogi. Jak przestawię na nogi - paruje szyba. W Lanosie było takie ustawienie (szyba i dół) i było to bardzo praktyczne.

[megon]

U mnie tak jakby słabo dawało na nogi - no chyba że jak już muszę podgrzać to są tak zmarznięte, że nie czują - ale mógłby być lepiej

[GeorgeF]

No nie wiem, bo u mnie jak ustawię na nogi i na klatę to na szybę też leci ciepełko.

[Ostlander]

Moim zdaniem przyczyną tego zjawiska jest zły montaż parownika LPG którego podgrzewanie podpięte jest od nagrzewnicy. Tym samym praktycznie cały płyn zamiast zasilać nagrzewnice podgrzewa tylko parownik.

[GeorgeF]

No, a ja nie mam gazu i dość szybko robi się ciepełko w środku.

[Marx]

ja mam gaz, climatronic i jezdze na ustawieniu 18 stopni. Ustawilbym mniej ale wtedy wlacza sie "Lo" i zaczyna dmuchac jak wsciekle. Czy da sie przeprogramowac climatronic zeby dalo sie ustawic np 17 stopni?

Ps. Jak mi w salonie ustawili na 22 stopnie, to myslalem ze sie roztopie. No ale auto jest nowe wiec grzeje tak jak powinno.

[bedzyn]

Mam 1,6 z gazem i po nagrzaniu silnika wieje ciepełko. Po następnym kilometrze z nawiewów leci gorąc taki, że parzy mnie w dłonie, jak trzymam na kierownicy. Na twarzy też czuję, że jest za gorąco. Muszę zmieniać na ogrzewanie szyby i częściowo nóg, i zjechać pokrętłem tak na 2/3. Wtedy jest ok.
Może faktycznie masz koło nagrzewnicy zrobiony odczep do reduktora i całe ciepełko idzie w ogrzewanie reduktora.

[smash!]

Moim zdaniem przyczyną tego zjawiska jest zły montaż parownika LPG którego podgrzewanie podpięte jest od nagrzewnicy.

A jak powinno być "prawidłowo"? Jak ty masz podpięte podgrzewanie parownika? Jak sprawdzić jak jest u mnie?

Auto jest nowe, na gwarancji, instalacja LPG (IV gen) zakładana w salonie Plichta w Gdańsku. Tylko czy uznają to jako usterkę? Obawiam się że usłyszę "ten typ instalacji wymaga właśnie takiego podłączenia"... Czy są w tym zakresie jakieś reguły, na których mógłbym oprzeć swoją reklamację, czy jest prawidłowo podłączony czy nie?

[czernobyl]

smash!, pewnie musisz wygooglać ulotkę serwisową do swojej instalacji i porównać swój montaż z tym, co sugeruje producent

[Misiek_Gdańsk]

smash!; to, że na postoju robi się chłodniej to normalny objaw. Po prostu przepływ płynu jest wolniejszy i szczególnie przy ustawieniu ogrzewania na max odbiór ciepła z nagrzewnicy jest tak intensywny, że przepływający płyn nie nadąża jej ogrzewać (być może jest to jeszcze bardziej zauważalne właśnie w autach z LPG).
ruwado; zawsze możesz ustawić pokrętło w pozycji pośredniej. Wtedy dmucha i na szybę i mocniej na nogi.

[kowal 2002]

Moim zdaniem przyczyną tego zjawiska jest zły montaż parownika LPG którego podgrzewanie podpięte jest od nagrzewnicy.

A jak powinno być "prawidłowo"? Jak ty masz podpięte podgrzewanie parownika? Jak sprawdzić jak jest u mnie?

Jeśli parownik faktycznie jest wpięty w węże nagrzewnicy to ja widzę jeszcze dwie opcję, ( też związane z instalką LPG). Pierwsza; spierdzielili coś z trójnikami i przelot/wylot do/z nagrzewnicy jest przytkany ( może jakiś śmieć w trójniku, może wogóle za małą średnica wewnątrz trójnika ). Druga; ze względu na połączenie równoległe nagrzewnicy i reduktora możliwe jest, że przy na pewno występującej różnicy w "oporze" przepływu pomiędzy parownikiem a nagrzewnicą, woda wybiera w głównej mierze drogę przez parownik...

Można to dosyć łatwo sprawdzić. Trzeba przełączyć auto tak, aby pracowało tylko na benzynie, a następnie spróbować ścisnąć ( jakimś ściskiem stolarskim albo czymś w tym rodzaju ) przewód chłodzenia dochodzący do parownika. Z taką blokadą przejedź się kawałek tak by silnik trochę się nagrzał i sprawdź czy jest lepiej... Jeśli jest to masz odpowiedź...

[bedzyn]

Metoda sprawdzenia, gdzie masz podpięty reduktor jest łopatologiczna. Reduktor pewnie schowany jest pod prawym przednim reflektorem. Węże chłodziwa są czarne. Patrzysz dokąd idą i tyle. U mnie podłączone są w okolicy chłodnicy, bo tam było najbliżej. A co do reklamacji, to pewnie Ci nie uznają, bo stwierdzą, że reduktor musi się wygrzać, w związku z tym auto dłużej się nagrzewa i tak ma być

[rogoz]

Moim zdaniem przyczyną tego zjawiska jest zły montaż parownika LPG którego podgrzewanie podpięte jest od nagrzewnicy. Tym samym praktycznie cały płyn zamiast zasilać nagrzewnice podgrzewa tylko parownik.

Przerabiałem ten temat w Felicii. Rozwiązaniem w tym przypadku była zmiana sposobu doprowadzenia węży z płynem do parownika z układu równoległego do nagrzewnicy na szeregowy.
Można to zastosować w samochodach które nie posiadają zaworu nagrzewnicy. Zalety to lepsze grzanie i pozbycie się cieknących trójników.

[Ostlander]

Jak ty masz podpięte podgrzewanie parownika?

Ja mam TDI :szeroki_usmiech
Prawidłowo to trzeba tak ustawić wielkość przepływu płynu przez parownik LPG by nie zamarzał. Tu musisz pytać gazownika.

[sgasiorowski]

Witam

Mam O1 z silnikiem 1,6 BFQ, nie mam LPG, klimatyzacja automatyczna, rocznik 2009. Zauważyłem, że jak jadę, choćby kilka km/h, to grzanie jest w porządku, powietrze jest bardzo gorące, aż trzeba zmniejszać zredukować intensywność grzania. Ale wystarczy tylko że stanę na światłach i po chwili powietrze z nadmuchu robi się letnie. Jednocześnie automat zmniejsza intensywność nawiewu. Czy to jest normalne zachowanie ? Wcześniej, jak nie było tak zimno to takiego zachowania nie zauważyłem - powietrze z nawiewów było gorące nawet jak silnik tylko pykał sobie na postoju. Oczywiście temperatura silnika jest w porządku, do 90 st C nagrzewa się bardzo szybko (już po kilkuset metrach do kilometra wskazówka temperatury stoi w pionie)

Dodam jeszcze, że auto zdążyło już zaliczyć naprawę gwarancyjną w ASO (wymiana synchronizatora 2 biegu). Zgłaszałem też przy okazji słaby nadmuch ze środkowych nawiewów. Czy jest możliwe że w ASO (Plichta w Gdańsku) zaaplikowali mi popsujkę, czy też w niskich temperaturach tak po prostu jest i nie powinienem się dziwić ?

Pytanie może jest banalne, ale to mój pierwszy samochód i nie mam jeszcze tak dużego doświadczenia.

Pozdrawiam
Sławomir Gąsiorowski

[marekzu]

Zgłaszałem też przy okazji słaby nadmuch ze środkowych nawiewów

jak ustawisz w nadmuch na twarz to slabo wieje czy jak masz na auto????

Zauważyłem, że jak jadę, choćby kilka km/h, to grzanie jest w porządku, powietrze jest bardzo gorące, aż trzeba zmniejszać zredukować intensywność grzania

Sterujesz recznie klimatronikiem??

[smash!]

Sterujesz recznie klimatronikiem??

A czemu nie? Szczególnie w trudnych warukach słabo mu idzie. Np.
1. Zaraz po uruchomieniu zimnego auta, nastawiasz np. 21oC. Komputer włącza silny nadmuch ciepła, żeby ogrzać wnętrze. A tu zamiast ciepłego, leci powietrze zimne. Na całą parę. Kiepski komfort. Wtedy np. ręcznie zmniejszasz siłę nawiewu.

2.Chesz więcej ciepła do tyłu, bo tam siedzą dzieci. Puszczasz nawiew na środkowe otwory, i zwiększasz moc.

3. Zimno w nogi i paruje szyba. Włączasz nawiew w tryb odmrażania (na szybę) + dodatkowo na nogi.

Btw. Potwierdzam fakt, że korzystnie jest na początku wyłączyć ogrzewanie (lub ustawić na LOW). Wtedy silnik dużo szybciej się nagrzewa. Gdy się nagrzeje, dopiero włączam climatoronic i szybciutko cieszę się ciepłem. W ten sposób u mnie, przy temp. -5st, silnik nagrzewa się w 8-10 minut. A normalnie (gdy zaraz po zimnym rozruchu od razu daję ciepły nadmuch), wtedy ze 2 razy dłużej to trwa, zanim osiągnie 90st a wtedy dmucha średnio ciepło niedogrzany.

...nagrzewa się bardzo szybko (już po kilkuset metrach do kilometra wskazówka temperatury stoi w pionie)

A koledze mogę tylko pozazdrościć przy moich osiągach.

[sgasiorowski]

Zgłaszałem też przy okazji słaby nadmuch ze środkowych nawiewów

jak ustawisz w nadmuch na twarz to slabo wieje czy jak masz na auto????

Zauważyłem, że jak jadę, choćby kilka km/h, to grzanie jest w porządku, powietrze jest bardzo gorące, aż trzeba zmniejszać zredukować intensywność grzania

Sterujesz recznie klimatronikiem??

Słabo wieje ze środkowych jak mam ustawione na AUTO, prawie wcale nie czuć żeby dmuchało. Z bocznych nawiewów jest okej. Dopiero jak włączę nawiew na przód -> to jest dobrze, ale wtedy klima nie działa już w trybie AUTO :-) Ale strasznie mi to nie przeszkadza - może ten typ tak ma, nawet nie pytam w ASO bo znam już odpowiedź.

A co do sterowania to chyba jest jasne że można Automat wyłączyć, wtedy de facto steruję :-)

--
Pozdrawiam
Sławomir Gąsiorowski

[ Dodano: Wto 12 Sty, 10 13:41 ]

Sterujesz recznie klimatronikiem??

A czemu nie? Szczególnie w trudnych warukach słabo mu idzie. Np.
1. Zaraz po uruchomieniu zimnego auta, nastawiasz np. 21oC. Komputer włącza silny nadmuch ciepła, żeby ogrzać wnętrze. A tu zamiast ciepłego, leci powietrze zimne. Na całą parę. Kiepski komfort. Wtedy np. ręcznie zmniejszasz siłę nawiewu.

2.Chesz więcej ciepła do tyłu, bo tam siedzą dzieci. Puszczasz nawiew na środkowe otwory, i zwiększasz moc.

3. Zimno w nogi i paruje szyba. Włączasz nawiew w tryb odmrażania (na szybę) + dodatkowo na nogi.

Btw. Potwierdzam fakt, że korzystnie jest na początku wyłączyć ogrzewanie (lub ustawić na LOW). Wtedy silnik dużo szybciej się nagrzewa. Gdy się nagrzeje, dopiero włączam climatoronic i szybciutko cieszę się ciepłem. W ten sposób u mnie, przy temp. -5st, silnik nagrzewa się w 8-10 minut. A normalnie (gdy zaraz po zimnym rozruchu od razu daję ciepły nadmuch), wtedy ze 2 razy dłużej to trwa, zanim osiągnie 90st a wtedy dmucha średnio ciepło niedogrzany.

...nagrzewa się bardzo szybko (już po kilkuset metrach do kilometra wskazówka temperatury stoi w pionie)

A koledze mogę tylko pozazdrościć przy moich osiągach.

Garaż... Jak raz mi przy -16 st. C zamarzły rygle z bramie garażowej i autko przez noc na pod chmurką stało, to wiadomo że rozgrzewał się dłużej.

A czy u kolegi jest też tak, że jak autko stoi na światłach, to powietrze z nawiewów jest chłodniejsze ? Acha, dodam jeszcze, że zrobiłem test, i na światłach, na luzie dodałem gazu i chwilkę przytrzymałem na 2,5tyś obrotów, gorące powietrze po chwili popłynęło z nadmuchu.

--
Pozdrawiam
Sławomir Gąsiorowski